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工商時報【劉朱松╱台中報導】

國內磷酸鋰鐵電池技術廠-長利科技,看好台灣電動車市場蓄勢待發,及鋰鐵啟動電池替換鉛酸電池大趨勢,最近決定擴增鋰鐵電池產線,並加碼投入大動力鋰鐵電池研發生產,預估整個擴廠將會在2017年6月完成。

長利科技除獲得銀行團的支持外,最近也取得金融機構陽信銀行,針對長利2期產能擴建的融資核撥。長利的大股東凱勝綠能昨(13)日表示,公司也決定繼續投資入股長利,以表支持。長利的鋰鐵電池及模組,主要供應台塑的車輛啟動電池外,104年起長利科技與凱勝綠能共同合作開發凱勝k9純電動大客車的動力電池模組。

長利科技董事長李明峰指出,蔡英文總統的創新政策,將全力衝刺國內電動車等智慧綠能產業,且電動車市場在各大車廠陸續在台推出純電動車款。在純電動大客車部分,凱勝綠能的純電動低地板公車k9系列,已帶領熱銷;另在純電動自小客,則有特斯拉的model S、汎德BMWi3、納智捷LUXGEN M7,以及即將上市的凱勝綠能e6H等車款。

至於貨車類也已有包括同均動能的電動垃圾車。另在啟動電池市面上,已有台塑12V及24V智慧型啟動電池。而這些純電動車的上市後,都代表台灣電動車接下來會是蓬勃發展的局面。

李明峰說,純電動汽車的動力電池主流為鋰鐵電池,長利選擇在此時擴廠,正是最佳時機,預估整個擴廠,將在2017年6月完成,最快9月就可開始生產供應給台灣自主生產的各種磷酸鋰鐵動力電池需求。

李明峰強調,公司2016年與台塑貨運共同合作測試通過歐規低溫啟動電池的放電測試,同年,多款鋰鐵電池也通過CNS15364(102年版)測試規範,並取得經濟部標準檢驗局BSMI商品安全標章,及通過國際認證UL1642測試規範等。

長利科技2009年組研發團隊,成立公司,開始從事高效磷酸鋰鐵電池領域,創造出台灣鋰鐵電池業界知名度,包括2009年長利的技術團隊,在德國紐倫堡發明展,榮獲金牌;2013年量產車用鋰鐵啟動電池,更於2014年開始研發車用啟動電池低溫電芯。
 

 

 

中國時報【陳世宗╱台中報導】

台中市政府編列8億元啟動「新盛綠川水岸廊道計畫」,去年開始改善水質,最終階段雙十路至民權路段日前開工,綠川正式開蓋;但市議員李中等人24日以韓國清溪川為例,質疑未來養護將是沉重負擔。水利局長周廷彰說,綠川採重力引流方式,每年維護費不到清溪川的4%。

李中、邱素貞等人,昨日關心綠川開蓋的必要性,及水源抽排、周邊移樹及防洪等狀況。李中說,首爾大學景觀建築系教授金晟均,針對韓國清溪川引漢江水注入、經過濾後達到民眾親水條件;每年動力及管理設施維護費用高達2億多,未來綠川養護將是一大負擔。

周廷彰表示,綠川開蓋有其必要性,過去城市治理思維是綠川不要開蓋,可避搶先看免處理水問題;若因怕水溝臭就加蓋,不僅無法解決問題,也是不負責的做法。水利局正視並勇於面對綠川周邊各種水問題,並研擬解決之道。

針對市議員關心為何不引自來水注入綠川?周廷彰說,以台中公園日月湖水源為例,自來水是珍貴民生資源,應珍惜使用,不應因水費便宜就用自來水補充湖水,這是水資源浪費;將廢棄生活汙水、灌溉餘水活化再利用,才是符合水資源永續經營。

周廷彰強調,綠川開蓋水源是從旱溪以重力引流方式,完全不需抽排費用,與南韓清溪川自漢江以動力抽排不同;綠川周邊現有樹木百餘棵,將現地保留71棵,其中約40棵生長狀況不良樹木進行移植。未來1年維護經費約800萬元,不到清溪川的4%!

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