精選優惠 BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22破盤 @ 快樂天堂

最近媽媽生日快到了，偷偷打聽後知道媽媽最近想買 BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22

理所當然的BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22就是最好的生日禮物啦

而且網路上BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22就有的買，相當方便

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嘿嘿~今年一定要給媽媽驚喜，居然可以送他最想要的BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22當生日禮物~~

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商品訊息功能

商品訊息描述

BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22

★德國大廠BOSCH經濟型V3傳統型雨刷系列
★新的鍍鋅鐵架設計可預防支架生鏽(高抗銹蝕)
★新一代的鉚丁設計能降低雨刷噪音產生(高舒適感)
★內附塑膠套設計能延長雨刷皮保存壽命(高壽命性)
★超高的產品品質最平實的價格貼近愛用者的心
★廣受台灣車主青睞

台灣因地形及人口密度關係，空氣及雨水中雜質灰塵特別多，陽光又特別強烈，所以雨刷壽命特別低，BOSCH新亞熱帶專用V3雨刷就是專門為這種濕濕熱熱的天氣所設計，並通過德國BOSCH公司機械性、化學性測試與溫度測試，具卓越的抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱性，非常適合台灣當地氣候。

BOSCH新亞熱帶專用V3雨刷，擁有超強刮水功效，卻不會有惱人的噪音與抖動現象，使用了近6個月沒有絲毫的膠條僵化現象，這就是BOSCH為亞熱帶氣候設計的專用雨刷，雨刷的壽命為其他廠牌雨刷的2~3倍!!

BOSCH新亞熱帶專用V3雨刷特點:

★高抗鏽蝕熱賣商品英文－新的鍍鋅鐵架設計可預防支架生鏽。

★高舒適感－新一代的鉚釘設計能降低雨刷噪音產生。

★高壽命性－內附塑膠套設計能延長雨刷皮保存壽命。

★高貴不貴－超高的產品品質最平實的價格貼近愛用者的心。

材質：橡膠、鋼板
包裝：1入
尺寸：22吋(550mm)

CP值爆表

原產地

中國

商品訊息特點

BOSCH 新亞熱帶專用V3雨刷 22吋 BE22

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

每年進入秋冬季，中國北方就會遭到霧霾襲擊，今年（2016年）也不例外。而且今（19日）、明（20日）2天情況特別嚴重，中國北方有12個省市受到影響，北京霧霾更是達重污染程度的紅色預警。北京臨時實施單雙號限行措施，不過還是有不少駕駛人，不管三七二十一把車開上路。

19日清晨7點，天才剛亮，上到427公尺的高空俯瞰北京，整個城市都被霧霾所籠罩，處於重度污染當中。而空氣最主要的污染物就是PM2.5。北京東南部郊區是PM2.5最嚴重的區域，每立方公尺濃度高達322微克。為減緩霾害造成的空氣污染，北京臨時實行單雙號限便宜團購行措施，19日讓單號車上路。但路上交通警察還是忙得很。

記者vs.違法司機：「（您這是去上班嗎），不是不是，我約了去醫院看病，因為時間來不及。」

駕駛個個形色匆匆，都說因為有急事不得不上路。交通警察也依法開罰單。有趣的是，每張罰單有4小時效期，好讓人把車子開回家。要是逾車，還會繼續吃罰單。而天津的霧霾也嚴重影響民眾的外出，當局發出嚴重度第2級的橙色預警。

央視記者：「從今天（19日）早晨到現在，途徑天津的所有高速公路，還是處於封閉的狀況。」

天津機場2017流行產品的狀況也很混亂，一個上午下來，有181個航班取消，59個航班延誤，雖然到了下午2點航班好不容易恢復正常起降，但預計晚上7點以後能見度將再度下降，而且20日上午空中交通也將受影響，可以說中國北方民眾又開始進入霧霾的惡夢了。（民視新聞黃彗綜合報導）

工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。

2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。

「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。

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